Perú tiene una fuerte industria pesquera costera y de alta mar. Los barcos pesqueros a menudo operan en entornos con alta humedad, fuertes rociadas de sal y baja visibilidad. Las fallas en la sala de máquinas, los apagones temporales de las luces de cubierta y la densa niebla no son inusuales. En la oscuridad, los pasillos estrechos y las escaleras empinadas se vuelven peligrosos. Muchos pescadores describen la situación sin rodeos: “O te sabes la ruta de memoria, o una vez que oscurece, estás perdido.”
En este escenario, más embarcaciones están adoptando soluciones combinadas de señalización luminosa, una mezcla de cintas estrechas que brillan en la oscuridad y pequeñas pegatinas con símbolos IMO. Basado en rollos luminosos de 0,62 m × 45,7 m, el material se puede cortar en tiras o placas pequeñas según sea necesario. Las cintas luminosas de 5 cm de ancho se pueden colocar continuamente a lo largo de los bordes de las escaleras que conducen a la cubierta y a ambos lados de los pasillos interiores principales, formando “líneas de luz” claras. Los símbolos IMO estándar cortados del rollo se colocan junto a las puertas, los extintores de incendios, los puntos de reunión y los equipos de salvamento.
Esta película que brilla en la oscuridad utiliza una capa luminosa de PVC de aprox. 240 μm con un adhesivo acrílico sensible a la presión y papel de liberación recubierto de doble PE de 145 g/m², que combina flexibilidad con resistencia a la intemperie. Se adhiere bien a mamparos revestidos, pasamanos metálicos y superficies de equipos de plástico. Los colores comunes incluyen verde, azul, azul-verdoso, blanco, naranja, amarillo y rosa, lo que facilita la codificación por colores de diferentes áreas funcionales.
Durante la operación diaria, la capa fotoluminiscente absorbe continuamente la luz natural e interior. Normalmente, de 10 a 30 minutos de exposición son suficientes para almacenar energía y que pueda brillar durante horas en total oscuridad. Para los armadores peruanos, esta es una forma de mejorar significativamente la visibilidad de escape nocturna sin cambios estructurales importantes. En lugar de reconstruir mamparos y escaleras, pueden usar las escalas en puerto o el tiempo de inactividad fuera de temporada para que la tripulación aplique marcas luminosas a lo largo de las rutas planificadas, convirtiendo el “tanteo a oscuras” en “seguir las flechas brillantes”.